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6 月 19 日，广汽本田全新皓影的 e:HEV 和 e:PHEV 两款新车上市。自此，皓影也成为了广汽本田旗下首款同时拥有燃油、混动、插混的车型。在这款重要的新车上市之后，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华先生，和广汽本田汽车销售有限公司副总经理兼营销本部副本部长田中弘春先生接受了媒体记者们的群访，虽然采访时间有限，但也给大家解答了一些很关键的问题。

首先，关于价格，这次大家都觉得全新皓影的这两款新车上市价格还挺有竞争力，甚至可能比之前雅阁 e:PHEV 版本还更有惊喜一些。对于这一点，袁总的解读是：

1、从雅阁到皓影，大家是能看得到广汽本田电动化发展的决心的；

2、中国是现在全球电动化发展最快、销量最高的市场，广汽本田全力以赴拥抱电动化，会以中国市场和中国消费者为基点来投入每一款电动化车型，不仅会打破过往的价格体系，而且会把中国本土电动化智能化技术搭载到更多电动化车型上，来引领本田全球电动化前行；

3、上次雅阁发布价格时说过 " 油电同价 "，这次皓影的混动版和插混版也是秉承着这一定价思路，直白点说就是雅阁和皓影要利用电动化形成合力，共同成为广汽本田新的主打产品。

本文开头也说过，皓影现在成为了广汽本田首款同时拥有三种不同动力系统的车型，媒体们也很好奇，这样的产品布局是基于什么样的考虑。对于这个问题，田中部长的解读是：皓影的这三种不同的动力系统都是非常优秀的动力系统，同时它们也正好面对了不同的消费人群。汽油版主要针对没有牌照限制的地方，而且提供了 5 座和 5+2 座两种灵活的座椅布局；混动版性能强油耗低，而且还有四驱，非常全能，兼具运动性和全能性，能满足用户高频多场景的需求；e:PHEV 版本呢，主要面向限牌地区，它可以减免购置税，通勤用电、远行用油的使用方式也非常灵活，可以大大降低消费者的日常用车成本。由于 6 月 19 日当天，全国同时有好多款车型上市，所以媒体们也很关心：在竞争如此激烈的中国市场，皓影，尤其是皓影 e:PHEV 这款车型的核心竞争力到底在什么地方。对于这个问题，袁总和田中部长分别从企业战略和产品优势两个方面来进行来回答。袁总说：广汽本田从 1999 进入中国开始第一款车的销售，到今年累计销售将会超过千万辆，广汽本田希望在中国电动化市场高速发展的浪潮下，能够继续走在前列，所以广汽本田坚决践行电动化战略。在 2023 上海车展上，广汽本田展示了全矩阵电动化阵容，包括即将在明年上市的 e:NP 品牌第二弹纯电车型。从 5 月份雅阁插混上市，到现在全新皓影混动和插混车型上市，都是非常具有竞争力的高性价比产品，广汽本田会坚定地推进电动化战略，不断密集发布电动化产品，这是在电动化战略方面的应对。目前，广汽本田的混动车型已经达到 5 款，插电混动车型达到 2 款，其中大部分都是 HA 新架构 + 第四代 i-MMD 新系统的最新产品。目前，广汽本田电动化矩阵累计销量超 50 万，电动化矩阵产品销量占比近 20%，未来还将进一步扩大比例，加速向全面电动化迈进。

田中部长说：本田的混动技术，是汽车行业电驱混动的开创者，i-MMD 经过 20 多年技术积累，已经进化革新到第四代，在全球已经有超过 450 万用户。该技术比较有特色的是 E-CVT 技术以及升压科技，凭借这样的技术在很多方面都能够碾压其他的一些竞品。全新皓影 e:PHEV 还搭载可与空调联动的先进电池热管理系统，不管是在比较寒冷的地方还是在比较炎热的地方，都不影响使用。插混方面真正做到不管有电没电都能够 " 快省稳不变 " 的行驶状态。

编者按

在目前的合资品牌中，广汽本田算是在插混市场走得比较积极的，当然这也与他们手握世界领先的混动技术有极大的关系。中国的新能源市场发展速度远超大家想象，合资品牌们想要在新能源大潮中屹立，除了要手握核心科技，最重要的还是要认同这个发展方向和发展规律，就像袁总所说，要 " 坚定推进电动化战略 "，否则，合资品牌就算家底很厚，被市场淘汰也是很快很快的事。