封面新闻记者 田之路 杨博

成都城北出行哪里难？五块石片区一定有一席之地。8月30日，火车北站扩能改造工程迎来新进展，作为配套市政工程之一的商贸大道五块石高架桥开通试运行，一桥飞架二环路，将五块石片区进出城通道贯连，将极大提升成都火车北站片区的通行效率，改善民生出行。

(资料图)

体验：耗时省一半 二环上成彭高架仅10分钟

火车北站扩能改造配套市政工程商贸大道五块石高架桥由成都市住建局牵头，成都交投集团所属成高建设公司负责建设。该项目主线桥长约1.3公里，南起于一、二环之间西北桥东街，向北跨越二环路及火车北站西侧铁路咽喉区，于赛云台路与成彭高架相接；同步开放的还有主线桥与二环高架桥之间的连接匝道，通过匝道有效实现了二环路内外侧与成彭高架等射线道路之间的快速转换。

上午10点，记者驾车沿二环路内环行驶至商贸大道，并通过匝道行驶至成彭高架出城，仅用了10分钟时间，比改造之前整整节约了近一半的时间。“原来这样开车要绕很大一圈嘛，现在就方便了嘛。”一位住在立交桥出口处不远的居民告诉记者，前几天他们看到小区门口装了红绿灯，才知道五块石高架桥要通车了。

在极大缓解北新干道交通压力的同时，通车还有效解决了火车北站片区南北交通通联难题，为片区商业发展和居民生活带来更多便利。当天，有驾驶员告诉记者，“之前从五块石片区进一环需绕道九里堤或驷马桥，要花半个多小时，商贸大道五块石高架开通后只需要三五分钟，较之前方便多了，心情也舒畅多了。”

曾经的五块石：最老建材市场和老跨线桥均被拆除

五块石片区曾紧邻府河建材市场，府河建材市场作为成都最早一批专业建材市场，27年来几乎包揽了成都人的家装建材，当年火爆的程度可想而知。市场于2018年拆除后，该片区新修了商品房，和曾经的某单位大片职工房，形成了大面积的居民区。为何当年风生水起的五块石市场和居民区，没有一架足以满足出行的高架桥呢？

原来，在火车北站西侧，仅有原五块石跨线桥可供出城单向通行，人行和非机动车交通流量很大，也只能通过下穿铁路的地道通行，空间十分狭窄。但周边商铺林立，临近大型批发市场，道路资源紧张，已经远远不能满足通过铁路的交通需求。

随着成都火车北站的改造和满足周边居民通行的方便，新的五块石立交桥孕育而生。

三层新立交：打通铁路线的阻隔 为火车北站配套改造项目

火车北站扩能改造配套市政工程包含火车北站落客及过境通道、赛云台路、商贸大道的桥梁工程、道路工程以及与其相关的其他市政工程等，是整个火车北站交通枢纽建设必不可少的一部分。

其中，五块石高架桥为火车北站扩能改造配套市政工程的一部分。“高架桥主要解决了从成彭高架到一环路的过境交通，同时实现了与二环高架的交通转换。”项目相关负责人介绍，就拿进城方向来说，要从二环高架进五块石片区，只能从朝西的九里提出口，和朝东的高笋堂出口下高架。我们看到现有通车的这段立交桥，其实是该项目的一部分，“它完整的是包括最上面的高架，和一个下穿。”为什么要分三层进行呢？他解释，火车北站周围主要的出行问题就是受铁路线的影响，只能通过跨线桥和下穿的方式解决。随着北站整改，作为配套之一，五块石立交桥、高架桥和下穿这三层通道，将满足进出城、二环路内外、成彭高速间的相互转换。